Doppio generatore di carburante:
Il gasolio è diventato sempre più costoso del gasolio, specialmente nei paesi senza petrolio ma solo con risorse di gas. La combustione a doppio combustibile consente di utilizzare il combustibile gassoso più economico al posto del diesel; inoltre, la combustione Dual Fuel ha il vantaggio di una chiara riduzione delle emissioni. Questi sono i motivi principali per la conversione Dual Fuel.
I costi di tale conversione sono relativamente bassi e vengono rapidamente compensati da notevoli risparmi di carburante. Un altro vantaggio è il funzionamento continuo del motore, anche se non è disponibile gas. In tal caso il motore funziona come un motore diesel puro. Il controllo preciso della misurazione del gasolio e del gas garantisce prestazioni ottimali in tutte le condizioni operative.
I sistemi Dual Fuel Management possono essere utilizzati per gruppi elettrogeni o compressori fissi, per veicoli e motori di dimensioni diverse, ad alta o bassa velocità. Garantiscono un controllo preciso sia in modalità diesel che in modalità Dual Fuel.
Il sistema di controllo è concepito per modificare un motore diesel esistente che funziona in una singola operazione isolata con un regolatore meccanico per espanderlo in un sistema a doppia alimentazione per mezzo di un rifornimento controllato di carburante gassoso. Il controllo del gas si ottiene utilizzando un regolatore di velocità digitale. Ciò consentirà di mantenere il regolatore meccanico esistente e, in caso di mancanza di alimentazione del gas, il motore continuerà a funzionare come un normale motore diesel. Nel funzionamento a doppia alimentazione, il componente diesel produce circa il 20-30% della potenza a pieno carico. Ciò garantisce un'accensione affidabile della miscela di gas senza dover utilizzare un sistema di accensione aggiuntivo. Il resto della potenza del motore è prodotto dalla quota di gas variabile. Il motore funziona con il condotto di aspirazione non strozzato ed è solo l'alimentazione del gas che è influenzata dall'acceleratore del gas. A causa della quota variabile di gas, si ottiene una miscela aria / carburante in dipendenza del carico. Con questo sistema, non sarà possibile eseguire un'autentica iniezione pilota poiché in questo caso la quantità di iniezione diesel non può essere controllata.
Vantaggi per il sistema a doppia alimentazione:
. Notevole risparmio sui costi del carburante utilizzando carburante gassoso anziché diesel
. Chiara riduzione delle emissioni
. Facile installazione e messa in servizio
. Alta affidabilità basata su componenti comprovati
. Su misura per le esigenze del cliente
. Supporto tecnico e assistenza in tutto il mondo
Caratteristiche:
. Rilevazione di mancata accensione
. Controllo del colpo
. Treno del gas completo con regolatore di pressione
. Pedale elettronico per applicazioni su veicoli
. Sistema di controllo remoto SATURN
. Gestione del generatore
. Sistema di rilevazione incendi e gas
. Applicabile per i motori diesel da convertire in motori a doppia alimentazione / pilota
. Per diverse qualità di gas come gas naturale, gas di scarico e gas di discarica
. Impostazioni separate del regolatore per diesel, gas e modalità di trasferimento
. Gasolio fisso o variabile (dipendente dal carico) in modalità gas
. Sequenze avanzate di trasferimento in modalità gasolio
. Assistenza diesel per la compensazione del gradino di carico in modalità gas
. Potenza (kW) caduta per funzionamento in parallelo in modalità gas
. Selezione automatica della modalità in base alle condizioni attuali
. Passaggio automatico al funzionamento in modalità diesel in caso di interruzione dell'alimentazione del gas
. Attuatori di dimensioni diverse
. Sistemi Dual Fuel ARTEMIS diversamente equipaggiati
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